Gummitransportband är huvudsakligen tillverkat av gummi. Enligt olika typer och funktioner av gummi kan det delas in i olika typer av transportband, såsom slitstyrka, värmebeständighet, kallt motstånd och alkalibeständighet. Olika branscher kommer att stöta på olika problem i processen att använda gummitransportband, men de flesta av dem kommer att stöta på fenomenet att vecka. Hur hanterar man denna situation? Följande har en detaljerad förståelse för tillverkare av transportband.
Ibland kommer gummitransportbandkroppen att böjas och demonteras, vilket allvarligt påverkar transportbandets prestanda och inte bidrar till säkerhetsproduktionen. Orsakerna är följande: Tjockleken på billetens två sidor är annorlunda, den tjockare sidan är lätt att sträcka och längden är inte densamma, vilket kommer att orsaka böjning. Bältet med kärna är orimligt, och matchningen av båda sidor av bältet är inte konsekvent, vilket resulterar i samma spänning och olika elasticitet, vilket oundvikligen kommer att göra transportbandet böja och rabattera. Spännarens hållvinkel är inte välkontrollerad. När den inte är rak med värdmaskinen är det lätt att dra det lutande bältet tomt för att bilda en böjform.
Gummitransportbandet rör sig framåt för att stödja och dra FQ, stöd och rotationskraft FZ och tvärgående kraft FC att dra och sönderdelas, den tvärgående komponenten i rullens axiella rörelse, rullstödets fasta rulle är inte axiell rörelse, det kommer oundvikligen att producera en reaktionskraft räkenskapsåret transportband, det gör att transportbandet flyttar till andra sidan , vilket leder till avvikelse. Det är uppenbart att avböjningskraften under installationen av idlergruppen är orsaken till gummitransportbandets avvikelse, och justeringsmetoden är också mycket tydlig.
