I. Direkt justering baserat på typ av spännanordning (vanligaste metoden)
1. Skruva spännanordning (små, korta-transportörer): Efter att ha lossat fästmuttrarna på båda sidorna, vrid samtidigt och jämnt spännbultarna på båda sidor för att flytta spännremskivan bakåt, vilket ökar spänningen. Efter justering, se till att insättningsdjupet för bultarna på båda sidorna är identiskt för att förhindra att remskivan tippar, vilket kan leda till remmens felinriktning.
2. Gravity (död-vikt) Spännanordning (lång-distans, tunga-transportörer): Lägg gradvis till ytterligare motvikter till den befintliga viktstapeln. Spänningen kommer automatiskt att öka genom tyngdkraften. Efter justering, se till att motvikten förblir inom det undre-till-mittområdet av dess rörelseslag, vilket lämnar tillräckligt med reservutrymme för att kompensera för framtida naturlig bältesförlängning.
3. Typ av vagn-/hydraulisk spännanordning: För spänning av vagn-typ, flytta helt enkelt bort spännvagnen från drivremskivan; en gång i position, lås den på plats med hjälp av positioneringsstiften. För hydraulisk spänning, öka systemets arbetstryck för att automatiskt öka spänningen; när trycket når den nivå som motsvarar de erforderliga spänningsparametrarna, bibehåll helt enkelt trycket och lås systemet.
II. Retensioneringsstrategier efter naturlig förlängning
PVC-transportband förlängs naturligt efter en tids användning. Om remmen förblir otillräckligt spänd även efter att spännanordningen har nått sin maximala rörelsegräns, kan följande metoder användas för att återställa spänningen:
1. Om-skarvning för att förkorta bandet: Demontera transportbandets skarv, skär bort överskottslängden som motsvarar mängden slack, och åter-skarva bandet igen för att återställa spänningen. Denna metod är lämplig för situationer där den ursprungliga spännanordningen redan har nått gränsen för sitt slaglängd.
2. Lägga till spänningsmotvikter: Specifikt för tyngdkrafts (dödvikts)spänningsanordningar, om motvikten fortfarande har tillgängligt rörelseutrymme, lägg till ytterligare motvikter direkt; det finns ingen anledning att förkorta själva bältet.
III. Strukturell optimering för att förbättra spänningseffektiviteten
Om otillräcklig spänning förekommer ofta, kan problemet lösas i grunden genom att optimera transportörens struktur:
1. Applicera en anti-glidgummibeläggning på drivremskivan: Beläggning av drivremskivans yta med ett lager anti-glidgummi ökar friktionen mellan remskivan och transportbandet. Detta säkerställer att bältet inte glider lätt, även om spänningen är något lägre än optimalt, och undviker därmed behovet av överdriven spänning-som kan påskynda remslitaget.
2. Installera en oberoende spännrullenhet: Lägg till en extra spännrullenhet för att ge ytterligare spännrörelse, och löser därmed problem där den ursprungliga spännanordningen saknar tillräckligt räckvidd.
3. Byt ut bandet mot ett förstärkt PVC-transportband med en kärna med högre-hållfasthet. Detta minimerar sträckning och deformation under långa användningsperioder, vilket minskar behovet av frekvent om-omspänning.
Försiktighetsåtgärder
Öka inte blint eller överdrivet bältesspänningen. Överdriven spänning påskyndar sträckningen och åldrandet av bandkroppen och ökar slitaget på rullarna. Spänningen bör endast justeras till den punkt där-när det trycks-bältet ger efter 3–5 mm och studsar mjukt och fungerar utan att glida; över-spänning bör undvikas, eftersom det faktiskt kan förkorta transportbandets livslängd.
