Vilka är konsekvenserna av transportbandsskador?

1. Transportbandet blir tunnare, vilket inte är lätt att ta. Gör dess tjocklek tunnare. När de två ändarna överlappas är fogens tjocklek annorlunda. Under drift kommer ledpositionen och tomgången att ha en stark skrapning, vilket inte bara kommer att slita på tomgången, utan också förkorta ledens livslängd, särskilt det nya bandet och tomgångshjulet. Äldre bältesvarv är mer upphöjda. För transportband anslutna genom vulkanisering är överlappsskarvning svårare på grund av skillnaden i tjocklek.
2. Styrkan på transportbandet minskar. Det högtemperaturbeständiga transportbandet är tillverkat av flerlagers gummibomullsduk (polyesterbomullsduk) eller polyesterduk täckt med högtemperaturbeständigt eller värmebeständigt gummi, sammanfogad genom högtemperaturvulkanisering, lämplig för transport av varm koks, cement, slagg och varmgjutning etc. Skadan på transportbandet når en viss nivå, speciellt när täckskiktet är skadat och når kärnskiktet, vilket direkt påverkar transportbandets draghållfasthet och minskar dess hållfasthet. När stålkordstransportbandet skadas på kärnskiktet kan det orsaka att kärnan korroderas av vatten och förlorar sin rätta styrka. Under drift av transportbandet med dålig styrka, när lasten plötsligt ökar, som när bilen startas med en last och bandet sitter fast, är det mycket lätt att få transportbandet att gå sönder.
3. Transportbandsavvikelse. När skadenivåerna på båda sidor längs transportbandets mittlinje är olika, förändras ofta töjningsförhållandet på båda sidor, vilket direkt leder till att transportbandet avviker under drift.