Det finns en grundläggande skillnad i valet av termiska transportband och normala transportband. Anslutningen mellan transmissionsrullens diameter på det värmebeständiga transportbandet och tygskiktet, matchningen av transmissionsrullen och backrullen samt kraven för rullspårsvinkeln bör väljas på ett rimligt sätt i enlighet med transportörens planeringsregler. Matningsriktningen ska följa transportbandets driftriktning. För att minska materialets påverkan på transportbandet när materialet faller, bör en ränna användas för att minska materialets fallintervall; Den mottagande delen av transportbandet ska förkorta tdlerintervallet och välja buffert-idler för läckage. Det är vanligt att använda en mjuk och måttlig baffelplatta för transportbandet för att undvika att baffelplattan är för hård och repar bältesytan på transportbandet. Undvik att bära laster initierade. Transportbandets avvikelse bör korrigeras i tid. Transportband av olika slag och standardskikt är inte lämpliga att anslutas tillsammans, och lederna limmas helst. Transportbandets typ, struktur, standard och antal skikt bör väljas på ett rimligt sätt enligt driftsförhållandena. Transportbandets driftshastighet är vanligtvis inte mer än 2,5 m/s, och materialet med stora klumpar och slipmedel och lossningsutrustningen med fasta päron bör vara så lågt som möjligt. När transportören används, om någon idlerrulle saknas, ska den tillsättas och repareras i tid. idlern är täckt av materialet, och den omvända rotationen fungerar inte korrekt, för att undvika att läckaget av materialet fastnar mellan rullen och tejpen, var uppmärksam på transportbandets rörelse är något slät, men transportbandet får inte vara oljigt. Undvik att det värmebeständiga transportbandet blockeras av ramen, pelarna eller blockmaterialen och undvik att brytas och rivas. När transportbandet befinns vara skadat, använd konstgjord bomull för att reparera det i tid för att undvika breddning.
Vid val av transportband bör det lämpligaste bältet väljas inte bara genom termisk belastning utan också av kemisk mekanisk stress; Temperaturen på det transporterade materialet och bältets yttemperatur baseras på materialets sammansättning, natur, utseende, struktur, form och partikelstorlek. Men när temperaturen på bulkmaterialet är 150 °C (koks eller sintrat malm) och bältets kontaktyta är liten, kan bältets yttemperatur bibehållas vid 60 ~ 80 ° C. Men när cementpulvret transporteras är skillnaden mellan materialtemperaturen och bältets yttre yttemperatur mycket liten; Livslängden på det värmebeständiga bältet påverkas av bältets yttre temperatur på lämpligt och våldsamt sätt, och det påverkar förlusten av täcklimmet och delamineringen av bälteskärnan. Därför är det extremt viktigt att tänka på tejpens yttemperatur vid val av tejp, liksom omgivningstemperaturen, och om tejpen kan kylas tillräckligt när den kommer tillbaka; Tejpens hastighet och basintervallet är alla värda att uppmärksamma; det tjockare täckgummit är för att säkerställa att tejpen har lång livslängd. Viktiga förhållanden, vi förespråkar tjockleken på täckgummit på tygkärnans värmebeständiga tejp: det övre locket är 6 ~ 8 mm och det nedre locket är 2 ~ 4mm.
