Fyra stora faror orsakade av skador på PVC-transportband

(1) Transportbandet blir mycket tunt och obekvämt att överlappa. Ytskadorna på transportbandet gör dess tjocklek tunnare. Vid överlappning av de två ändarna är tjockleken på lederna olika. Under drift kommer fogarna att få kraftiga repor med rullarna, vilket inte bara sliter på rullarna utan också förkortar fogarnas livslängd. Detta gäller särskilt vid överlappning av nya remmar med gamla remmar. För transportband anslutna genom vulkanisering är överlappning svårare på grund av de olika tjocklekarna.
(2) Minskad hållfasthet hos transportbandet När transportbandet är skadat i viss utsträckning, särskilt när täckskiktet är skadat och djupt in i kärnskiktet, påverkar det direkt draghållfastheten hos transportbandet och minskar dess hållfasthet. När stålkordstransportbandet skadas i kärnskiktet kan det orsaka att stålkordskärnan rostar på grund av vatteninträngning och förlorar sin styrka. När hållfastheten på transportbandet försämras är det mycket lätt att orsaka en olycka med transportbandsbrott när belastningen plötsligt ökar under drift, till exempel när fordonet startas med last eller när bandet sitter fast.
(3) Förkortning av transportbandets livslängd. Skador på transportbandet kommer först att slita ut täckskiktet och till och med exponera kärnskiktet, vilket orsakar för tidig skada på transportbandet, minskar livslängden på transportbandet och ökar transportkostnaderna för gruvan. För transportband med olika slitage på båda sidor om transportbandets mittlinje reduceras transportbandets livslängd ytterligare på grund av förändringar i lokal draghållfasthet.
(4) Transportbandsavvikelse När graden av skada på båda sidor av transportbandets mittlinje är olika, ändras ofta töjningshastigheten på båda sidor, vilket direkt gör att transportbandet avviker under drift, och slitaget förvärras för att korrigera avvikelsen.