Revanningen av transportbandet har i allmänhet två kategorier: tvärgående rivning och längsgående rivning. Det mesta av den tvärgående rivningen orsakas av att vajerkärnan spricker i transportbandet, som i allmänhet tillhör kvalitetsproblemen hos själva transportbandet, och det är svårt att förhindra och kontrollera det på plats.
Longitudinell rivning beror på att det hårda föremålet trycker på bältet under operationen. När bälteslagergränsen uppnås genomborras bältet och bältet fortsätter att gå, vilket gör att punkteringshålet sträcks ut, vilket kan skära upp hela bältet. Detta papper analyserar huvudsakligen den längsgående revan av transportband.
Längsgående rivningsplats
Transportbandets längsgående reva sker huvudsakligen vid lastpunkten vid maskinens svans. Det främsta skälet är att materialen som faller från blankningsporten ofta bär främmande föremål. Dessa främmande föremål har vanligtvis skarpa kanter, vilket lätt kan punktera transportbandet. När dessa främmande föremål faller och fastnar på blankningsporten, hyllan eller idlern, kommer de att bilda topptryck och kontinuerlig repor på transportbandets yta, och ju hårdare pinnen är, desto mer tryck på transportbandet, vilket gör det Repor till transportbandet fördjupas snabbt, så småningom genomborrar transportbandet och bildar en rivremsa. Om det hittas i tid kan bromsning av bältet omedelbart också minska förlusterna. Om det inte upptäcks i tid kommer det att få allvarliga konsekvenser.
