1. Processen med vulkanisering och bindning av transportband är faktiskt en process av kontinuerlig tvärbindning av vulkaniserat gummi. Eftersom uppvärmning och tryck krävs under vulkanisering, och det tar lång tid, efter en lång period av vulkanisering, kommer hårdheten hos det vulkaniserade gummit att öka, så att fogdelen känns hårdare än andra delar.
2. Kantlimmet slits ut under avvikelsen och orsakar delaminering av tygskiktet. Hur ska man hantera det?
Vid ett litet delamineringsområde kan det repareras med kalllim, men var noga med att vara uppmärksam på att tömma luften. Det bästa sättet är förstås att korrigera transportbandets avvikelse när den hittas.
3. Hur kopplar man ihop två transportband med samma antal lager?
I allmänhet kan denna metod inte användas. Men i vissa oväntade situationer måste denna metod användas när platsen behöver akut. När du använder den här metoden är det bäst att placera en söm av ett lager till två lager i botten och sätta tillräckligt med lim på tätningslimmet för att eliminera påverkan av inkonsekvent tjocklek i båda ändarna på transportbandsfogen.
4. Vilka är fördelarna och nackdelarna med EP-bälte och NN-bälte?
NN-transportband är en ersättning för bomullsdukstransportband, som har fördelarna med hög hållfasthet och bra utmattningsmotstånd, men töjningshastigheten för NN-transportbandet är relativt stor och lätt att sträcka under användning; EP-bälte är en uppgraderad produkt av NN-bälte, det har fördelarna med nylontransportband, och samtidigt, på grund av den relativt lilla förlängningen under användning, är det lämpligt för ett bredare sortiment. Bindningsprestandan för EP-duk och gummi är dock inte lika bra som den hos NN-duk, så EP-transportbandet är inte lika bra som NN-transportbandet när det gäller säkerhet vid limning.
